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真人娱乐:直击三峡水上春运:繁华不再 温情依旧

时间:2018/2/12 20:13:57  作者:  来源:  浏览:18  评论:0
内容摘要:宋正荣口中的“不方便”正是三峡库区水上客运从兴盛走向衰落的真实反映。  三峡蓄水成库以后,川江航道得到极大改善,水上客运出现了前所未有的兴盛局面。而随着沪渝沪蓉高速、宜巴高速,宜万铁路的相继通车,三峡的水运客流持续走低,客船逐渐淡出水运市场。  “惠民9号”是目前三峡库区巴东至秭...
  宋正荣口中的“不方便”正是三峡库区水上客运从兴盛走向衰落的真实反映。
  三峡蓄水成库以后,川江航道得到极大改善,水上客运出现了前所未有的兴盛局面。而随着沪渝沪蓉高速、宜巴高速,宜万铁路的相继通车,三峡的水运客流持续走低,客船逐渐淡出水运市场。
  “惠民9号”是目前三峡库区巴东至秭归航线仍在运营的两艘水上客船之一,船长向家全告诉记者,2015年前后,受客源萎缩影响,长途客轮、高速客船相继退出三峡水上客运市场。如今“惠民9号”每天发一班,每班可载客120人,但仍然“吃不饱”。运营3年来,除了春运期间略多一点,其余时间上座率不足三成。
  位于三峡大坝上游的茅坪港曾是长江客运繁忙的前沿,年旅客吞吐量一度接近百万人次。
  三峡通航管理局太平溪执法大队海事监管员牛海涛在这里工作已经整整十个年头,往年春运期间忙碌的景象仍历历在目。他告诉记者,2010年以前,茅坪港每年春运期间班轮一个接一个,乘船的旅客动辄数千人,高峰期近万人,港口码头人满为患,一票难求。海事人员忙着安检、点人、巡逻,连饭都顾不上吃,只能请同事送到船上。

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